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对于国际车企和中国造车新势力在自动驾驶领域的比拼，叶亮指出，相对于国际车企来说，中国造车新势力的局部后发优势是存在的，但这种优势并不明显，到最后还是要看谁认真地布局、研发和投入。除了发力自动驾驶的整车制造企业，中国市场的自动驾驶技术公司目前分布较为平均。中国自动驾驶行业的厂商占比最多的为ADAS、驾驶解决方案方向，比例超过21%。此外，雷达传感器、车载零部件等方向也有较高的占比，产业链整体分布均匀，未出现非常集中的情况，但发展预期向好，根据预测，仅国内ADAS市场规模在2020年将达到约220亿人民币。

[观察者网 综合报道]高雄市长韩国瑜新官上任，力推当地旅游观光产业以吸引大陆游客，并宣布未来每月都邀请一名观光大使推销高雄。1月的观光大使是资深艺人白冰冰，初衷就是“因为白冰冰在福建很红，很受50岁以上的人欢迎”。邀请她是针对福建自由行的群体。

而国内手机大厂也纷纷开始切入智能手表赛道。vivo在今年6月首届创新日期间，宣布了“一主三辅”的新终端战略。“三辅”指的是智能手表、智能耳机和AR眼镜。OPPO副总裁刘波亦在今年4月份对外透露称，OPPO新兴移动事业部将从用户健康运动场景的智能手表与耳机产品切入IoT产品，实现跨场景乃至全场景的入口渗透。

“开放道路测试的意义非同寻常。”上汽在上海首批获牌，上汽集团前瞻技术研究部总经理张程对第一财经记者表示，好比是在院子里开车和在公共道路上开的区别。封闭的环境不管怎样设置，都不及自然道路的场景更真实。“在实际城市环境中高楼林立，仅对于自动驾驶的毫米波激光雷达的传感器，受到的挑战就大相径庭了。这样会更真实、更丰富多彩，数据流量也大，也有助于车企获得更大的数据，完成技术的迭代。”

不过，与住宅合作社合作共建，与居民自建或个人合作建房有很大的区别。首先，个人合作建房，房子产权是个人的，而通过住宅合作社合作共建的房子的产权是社员共同持有的。其次，住宅合作社有吸收存款的功能，可以集中社员的钱用于建房。再次，住宅合作社作为一个整体申请贷款，银行的风控、尽职调查难度就会大幅度下降，有明显的规模效应，更容易获得贷款。最后，与住宅合作社合作建房之后，合作社会统一管理这些住房，所以也会负责住宅的维护。

据记者了解，宝宝树在发展初期一直备受妈妈们信赖的重要原因是其直销模式，直接从原产地采购再零售，避免中间环节出现质量问题。不过，某平台电商投资入股后，宝宝树逐渐减少直销业务，转而变成平台型公司，走类似于电商平台的运行模式。一位券商行业分析师表示，这类商业模式对于企业发展壮大是个很好的路径，但也有其弊端，电商平台这样的第三方平台每年深陷劣质产品的困扰，由于平台型公司无法控制产品质量，这是平台型公司的通病。此外，由于宝宝树涉及的母婴行业，尤其经不住低劣商品的袭击，稍微出一点点问题都会导致公司的元气大伤。因此，从直营转变成平台，是宝宝树未来最大的潜在风险之一。